Pilotlar her
uçuştan sonra, uçuş sırasında karşılaştıkları ve tamir edilmesi ya da
ayarlanması gereken sorunları tamir bakım personeline bildirmek için bir form
doldurur. Pilotların doldurduğu bu formları daha sonra tamir bakımcılar okur ve
sorunları giderir. Sonra da formun alt kısmına gerçekleştirilen düzeltici
faaliyeti yazarlar ve pilotlar bir sonraki uçuştan önce bu formları ve
tamircilerin notlarını okur. Yer personelinin ve tamir bakım personelinin espri
anlayışı olmadığını söylememek gerekir. Aşağıda QUANTAS pilotlarının gerçek
arıza ve şikayet bildirimleri ve tamir bakım mühendislerinin tamir sonrası
cevapları yer almaktadır. Bu arada, Quantas havayolları kurulduğu günden bugüne
dek hiç kaza geçirmemiş tek büyük havayolu şirketidir.
P = Pilotun arıza bildirimi.
S = Tamir bakımcının tamir sonrası notu.
P: Sol iç tekerleğin kısmen değiştirilmesinde fayda var.
S: Sol iç tekerlek kısmen değiştirildi.
P: Test uçuşu OK, fakat otomatik iniş biraz sert.
S: Bu uçakta otomatik iniş sistemi yok.
P: Kokpitte bir şey gevşemiş.
S: Kokpitte bir şey sıkıştırıldı.
P: Ön camda ölü böcek var.
S: Canlı böcek sipariş edildi.
P: Otomatik pilotu sabit yükseklikte uçuşa ayarlayınca dakikada 100 metre
alçalıyor.
S: Böyle bir problem gözlenmedi. (uçak yerdeyken test edilmiş)
P: Sağ tekerlek hidroliğinde yağ kaçağı olduğunu gösteren bir yağ birikintisi
var.
S: Yağ birikintisi temizlendi.
